株式投資で小金持ち！まだ間に合う投資術

大手エンターテインメント企業「エイベックス・グループ・ホールディングス」の株主総会が２８日、さいたまスーパーアリーナで開催された。昨年同社が記録した日本の株主総会最多出席人数を更新する９６７９人の株主が出席。毎年恒例となる総会後の株主限定ライブには倖田來未（２６）、大塚愛（２６）ら１０組のアーティストが参加した。

トップバッターを務めた倖田はボディコン風衣装で株主を悩殺。「会社に貢献できるように、株価をガンガン上げていきたい」と宣言した。初参加の水谷豊（５６）は「ニュースで見たことはあるんですけど、こんな感じだったんですね〜」と目を丸くした。

株主総会では、４月に浜崎あゆみの渋谷でのイベントに関して家宅捜索を受けた件について具体的な質問はなかったが「ニュースで話題になる企業。内部統制はどうとっている？」という質問に「社員教育を含めきちんとやっていきたい」と応じたという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090628-00000247-sph-ent


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米航空機大手ボーイングが今月末までに予定していた次世代中型旅客機「７８７」の試験飛行を延期した。日本航空や全日本空輸の経営にも影響を与えそうだ。両社は燃費効率の高い７８７を大量に発注しており、納入延期となれば路線計画などの見直しを迫られる。景気悪化や新型インフルエンザの影響で旅客需要の低迷に苦しむ両社にとって、新たな懸念材料となる。

全日空は今回の延期について、「試験飛行の遅れは残念。１日も早く納入までのスケジュールを明示するよう求めていく」（広報室）とコメント。日航も「納入が遅れるとなれば誠に遺憾」としている。

７８７の座席数は約２７０。機体に新素材を採用して軽量化を図り、現行の中型旅客機よりも２０％程度低燃費となる見込みだ。加えて新型機は、長距離路線でも運航できるため、「旅客数の増減に柔軟に対応でき、燃油高騰リスクも回避できる夢の次世代機」（業界関係者）といわれている。

このため全日空は全世界の航空会社で最初に５０機を発注し、平成２２年２月に初号機を受け取る計画。経営再建に取り組む日航も、３５機発注しており納入は２２年５月の予定だ。

両社は２２年の成田・羽田両空港の発着枠拡大を控え、主要路線に低コストで運航できる７８７を投入し業績回復を目指す。しかし、納入延期となれば、燃費効率の悪い現行機での運航を余儀なくされ、発着枠拡大というビジネスチャンスを生かし切れない恐れもある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090625-00000546-san-bus_all


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旧カネボウの日用品、食品事業などを引き継いだクラシエホールディングス（東京都港区）の大株主の国内投資ファンド３社が、保有するクラシエ株の過半を染毛剤大手ホーユー（名古屋市）に譲渡する方向で調整している。譲渡価格は１００億円規模で、７月にも基本合意する見通し。

０４年に産業再生機構の支援を受け再建に着手した旧カネボウは綿・合成繊維事業をセーレンに、主力の化粧品事業を花王に売却。日用品・食品・医療品事業を継承したクラシエはアドバンテッジパートナーズなど国内投資ファンド３社の傘下で合理化を進めてきた。

クラシエは、シャンプー「いち髪」や、菓子「フリスク」、便秘薬「コッコアポ」などを手がけ、０８年１２月期の売上高は約７００億円。一方、白髪染め「ビゲン」などを展開するホーユーは国内の染毛剤市場のシェア（市場占有率）約４割で業界首位。ヘアケア商品や大衆薬にも参入しており、クラシエの買収で事業拡大を狙う。【大場伸也】

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